Wi-Fi закольцевали

Картинка: 

Роутеры позволяют одновременно пользоваться беспроводным Интернетом примерно 10 пассажирам в одном вагоне. Никаких ограничений по количеству подключений не будет, однако чем больше людей будут одновременно пользоваться Wi-Fi, тем меньше будет скорость у каждого из них.

Городские власти приступили к реализации проекта по тестированию беспроводного доступа к сети Интернет. 3G-оборудование было установлено в 180 вагонах, курсирующих по Кольцевой линии столичной подземки. Радиус действия точки доступа Wi-Fi определен в пределах каждого отдельно взятого вагона. По словам представителя Департамента транспорта города Москвы, это было сделано во избежание проблем с пропускной способностью на станциях. Покрытие сигналом Wi-Fi осуществляется по всей площади вагона вне зависимости от количества пассажиров, с соблюдением всех требований и норм технической безопасности.

По словам пресс-секретаря Департамента информационных технологий г. Москвы (ДИТ) Елены Новиковой, никаких ограничений по количеству одновременных подключений не будет. "Комфортно на нынешней скорости, которую дают непромышленные роутеры через 3G, интернетом могут пользоваться до 10 человек в вагоне. Пользователей может быть больше, но скорость на каждого упадет", - объяснила она.

Скорость передачи данных составит от 3 до 15 Мбит/с, что позволит пользователям совершать видео-звонки, работать с электронной почтой, общаться в соцсетях и пользоваться другими интернет-ресурсами. Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо активировать на своем беспроводном устройстве подключение к сети Wi-Fi. Оператором мобильного интернета в столичной подземке стал МТС. Однако Новикова пояснила, что Wi-Fi не привязан к оператору, он лишь задействует его 3G-сеть, и с помощью излучающего кабеля сигнал передается на роутеры в вагонах. "Конечным пользователем может быть любой потребитель с любым гаджетом с модулем Wi-Fi", - уточнила Новикова. По ее словам, компания МТС была выбрана для создания тестовой Wi-Fi зоны в метро, поскольку к моменту начала реализации проекта ее инфраструктурная готовность оказалась выше, чем у остальных операторов. "Транспортники настаивали на испытании именно на Кольце, где загруженность большая, а длительность поездки самая низкая. Необходим был оператор с наибольшей инфраструктурной готовностью на этом участке, которому не нужно было строить сеть с нуля. На Кольцевой у МТС готовность была выше", - объяснила Новикова. "Ситуация различается от линии к линии", - добавила она. В целом же в проекте участвуют все без исключения операторы. В том случае, если городские власти решат продолжить внедрение Wi-Fi в столичной подземке и на других ветках, ДИТ будет исходить из фактической готовности инфраструктуры операторов. "Лучше всего подходят линии, на которых курсируют современные вагоны типа "Русич"", - уточнила Новикова.

Как рассказала Елена Новикова, существует вероятность того, что и после завершения эксперимента Wi-Fi для пассажиров метро останется бесплатной услугой. "Поскольку проект позволит операторам спуститься под землю со своей инфраструктурой и получать на ней дополнительную прибыль от голоса (разговор благодаря кабелю в туннелях не будет обрываться даже между станциями) и индивидуального потребления интернет-трафика, мы считаем, что он может быть интересен операторам и без существенных бюджетных вливаний. Базовый доступ на низких скоростях, возможно, останется бесплатным", - считает она. Однако и технология, по которой Wi-Fi будет раздаваться в промышленном запуске, и бизнес-модель будут определены после анализа итогов работы тестовой зоны.

tasstelecom.ru